2023 야마하(YAMAHA) YZF-R3 제원 가격 성능 옵션

소개

모델명	장르	가격
2023 야마하 YZF-R3	스포츠	795만원

야마하 YZF-R3은 스포츠 장르에서 높은 인기를 얻고 있는 모델입니다. 그 이유는 역동적인 주행 경험과 뛰어난 성능을 제공하기 때문입니다. 이 모델은 321cc 엔진을 장착하여 탁월한 가속력과 민첩한 핸들링을 자랑합니다. 또한, 고급스러운 디자인과 품질로도 눈길을 끕니다. 가격은 645만 원으로 접근 가능한 수준이며, 스포츠 바이크를 원하는 라이더들에게 매력적인 선택지입니다.

엔진(Engine)

엔진 형식	321cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 2기통
보어 X 스트로크	68.0mm X 44.1mm
압축비	11.2 : 1
최고출력	42PS (@10,750rpm)
최대토크	30Nm (@9,000rpm)
트랜스미션	6단 습식 다판클러치
구동방식	체인

섀시(Chassis)

프레임	다이아몬드 프레임
브레이크(앞)	Hydraulic single disc, Ø 298 mm
브레이크(뒤)	Hydraulic single disc, Ø 220 mm
타이어(앞)	110/70 ZR17M/C (54H)
타이어(뒤)	140/70 ZR17M/C (66H)

제원(Dimensions)

길이	2,090mm
넓이	730mm
높이	1,140mm
시트고	780mm
휠베이스	1,380mm
연료탱크용량	14L
중량(WET)	169kg

특징(Feature Benefits)

EU5 대응 수랭 DOHC 4밸브 321cc 엔진

새로이 개발된 수랭 DOHC 4밸브 퓨얼 인젝션 엔진은 R25를 베이스로 보어를 넓혀 68X44.1mm의 보어 스트로크를 확보함으로써 11.2:1의 압축비로 10,750rpm에서 42마력의 강력한 파워를, 9,000rpm에서 30Nm의 탐스런 토크를 확보했습니다. 동시에 흡기관 길이, 배기관 길이, 스로틀(ISC 세팅), ECU 세팅 등을 YZF-R3 전용으로 최적화했습니다. 직타식 밸브 구동, 알루미늄 단조 피스톤, 옵셋 실린더, 경량화&내구성에서 탁월한 성능을 보이는 DiASil 실린더 등을 채용. 이로써 실현된 가벼운 차체와 강력한 힘으로 여유 있는 가속력, 고속 주행 시의 안정성, 저진동을 높은 차원에서 양립시키고 있습니다.

강성 밸런스가 잘 잡힌 다이아몬드 프레임

모토GP에서 얻은 최신예 프레임 강성 분석 기술이 있었기에 가능했던 R3의 프레임은 경량화와 고강성을 최적의 수준에서 겸비하고 있습니다. 휠베이스 1,380mm, 전후 50대 50의 중량 배분, 780mm의 낮은 시트고 등을 실현하고 있습니다.

더욱 새로워진 다기능 계기판

큼지막한 디지털 속도계 중심으로, 쉬프트 타이밍 LED 플래시, 기어 포지션, 연료계, 수온계, 순간/평균 연비, 시계, 2개의 트립미터, 오일교환시기 등 실용적인 정보를 한 눈에 알아 볼 수 있습니다.

역동적인 디자인의 알루미늄 주조 휠

스프링 아래 하중을 줄여 경쾌한 핸들링에 이바지하고 있는 10가닥 스포크 휠을 새롭게 개발. 한국사양 YZF-R3 ABS는 110/70-17M/C 54H, 140/70-17M/C 66H를 장착함으로서 고속역에서의 안정성을 더욱 강화하고 있습니다.

한국사양은 ABS를 표준장비

다양한 상황에서 우수한 컨트롤 성능을 보이는 제동력에 기여하고, 라이더를 보좌해 주는 ABS를 표준으로 장비하고 있습니다. (ABS는 제동거리를 단축시켜 주는 시스템이 아닙니다. 코너에 진입하기 전에는 충분히 감속하고, 코너링 중에는 급제동을 삼가십시오.)

새로운 37mm KYB 도립식 서스펜션

새로워진 YZF-R3에는 스프링 댐핑 설정이 최적화 된 완전히 새로운 37mm의 KYB 도립식 서스펜션이 장착됩니다. 이 새로운 서스펜션은 더욱 편안함과 함께 스포티한 주행 시 최적의 성능을 제공하기 위해 업그레이드 되었습니다.

YZR-M1에서 얻은 디자인 영감으로 스타일을 더욱 강화 시켰습니다.

R DNA에 따른 공격적인 승차포지션

YZF-R3는 YZR-M1의 R시리즈 모델에 적용되는 디자인 철학을 담아 개발하였으며, R DNA가 더욱 돋보이기 위한 디자인으로 만들어졌습니다. 더욱 낮아진 연료탱크와 핸들바의 위치로 인체공학적으로 매우 편안함을 주는 동시에 공격적인 승차포지션에서 스크린 아래로 머리를 숙일 수록 고속의 자신감을 향상 시킬 수 있습니다.